中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月31日訊（記者 郭濤） 昨日，雷諾集團宣布，旗下專注于智能電動汽車的安培（Ampere）品牌，在過去一年取得了顯著進展。在電動汽車市場增速放緩的背景下，安培正加速發(fā)展，力圖在歐洲市場趕超行業(yè)領先者，并擴大其市場份額。

　　據(jù)介紹，安培一年前公布的Twingo車型的開發(fā)目前正按計劃推進，預計將于2026年量產(chǎn)上市，目標售價將低于20,000歐元。同年，安培還計劃基于FlexEVan平臺，推出歐洲首款軟件定義車輛（SDV）；在軟件層面，安培將與谷歌和高通合作，電池則將攜手四家歐洲本土合作伙伴，新車型將充分驗證安培扁平化技術路線的有效性。

　　此外，在即將推出的緊湊型電動汽車上成功完成首次技術合作后，日產(chǎn)邀請安培共同探索其下一款A級電動車型的開發(fā)。該車型將采用安培的快速開發(fā)策略和創(chuàng)新的流程管理，旨在降低成本并縮短上市周期。

　　安培方面表示，這一新的合作機會進一步鞏固了安培作為主要技術平臺的地位：Alpine的A390車型基于AmpR Medium平臺開發(fā)，A290車型則基于AmpR Small平臺開發(fā)并在法國杜埃（Douai）制造；日產(chǎn)的緊湊型電動車和未來的A級電動車均由安培開發(fā)和生產(chǎn)；三菱的C級SUV電動車型基于AmpR Medium平臺開發(fā)，并計劃從2025年開始在杜埃制造。

　　值得注意的是，為加速電動汽車的研發(fā)進程，安培借助雷諾集團在中國設立的研發(fā)團隊——“Advanced China Development Center”，與中方合作伙伴展開緊密合作。該團隊的成立旨在通過在開發(fā)階段與中國電動生態(tài)系統(tǒng)的融合與借鑒，促進安培及雷諾集團的未來發(fā)展。

　　電池方面，安培也在不斷取得突破。在原先三元鋰（NMC）技術的基礎上，安培又將磷酸鐵鋰（LFP）技術應用于其汽車產(chǎn)品中；此外，在CTP電池技術之外，同時研發(fā)CTC電池技術，由此根據(jù)不同用戶使用習慣，提供最具成本效益的續(xù)航解決方案。

　　到2028年，安培計劃推出無鈷電池技術。該計劃將融合三元鋰電池的高能量密度、磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟性和安全性，以及15分鐘內(nèi)快速充電的能力。由此，安培正穩(wěn)步邁向在2028年將第一代和第二代C級電動汽車的成本降低40%的目標。預計到2030年，安培將通過采用無鈷陰極和鋰金屬陽極的結(jié)構固態(tài)電池，將三元鋰電池的能量密度提升一倍。

　　據(jù)悉，安培深耕法國，并服務于歐洲乃至更廣泛的市場。在法國北部，安培建立了電動汽車制造中心——“電動汽車城（ElectriCity）”，生產(chǎn)Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5 E-Tech和Renault 4 E-Tech等車型。安培電動汽車城（ElectriCity）整合了杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和瑞茲（Ruitz）的工廠，并與Cléon緊密合作生產(chǎn)電動動力系統(tǒng)，致力于縮短制造時間，目標是將生產(chǎn)一輛Renault 5的時間縮短到10小時內(nèi)。

　　“安培致力于提供獨特的技術和卓越的客戶體驗，以創(chuàng)紀錄的速度趕超行業(yè)領先者。安培在短短一年內(nèi)取得的重大進步，它無疑是歐洲汽車工業(yè)對來自東西方新競爭者的最有力的回應。我們正在創(chuàng)造差異化，目標是在歐洲乃至全球市場取得領導地位。”雷諾集團及安培首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示。