近日，5座eVTOL(電動垂直起降)航空器盛世龍從深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭，完成深圳至珠海跨海跨城eVTOL航空器航線的首次演示飛行。這是全球首條eVTOL跨城跨灣航線首次演示飛行，將深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程時間縮短至20分鐘。

　　電動垂直起降航空器被稱為“空中出租車”，是低空飛行器的一種，無人駕駛，無需傳統(tǒng)機場和跑道，像直升機一樣垂直起飛，在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，使用純電動力。這一技術(shù)設(shè)想目的是實現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點對點出行，或?qū)⒃谖磥沓蔀榭罩谐鲂械闹匾绞剑⑿纬尚碌膹V闊市場。2023年中央經(jīng)濟工作會議指出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用場景豐富，對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用，發(fā)展空間極為廣闊。有白皮書預(yù)測，到2025年，低空經(jīng)濟對中國國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。

　　此前，“北京到上海僅需2.5小時”的話題引發(fā)熱議。話題緣起于有消息稱，我國最新設(shè)計的最高時速450公里的CR450復(fù)興號高速動車組將于2025年投入運營，并根據(jù)京滬客專線路長度計算得出了上述結(jié)論。在這種期待中可以看到人們對于兩座城市之間更短時間通勤的渴求。當前，經(jīng)濟社會發(fā)展十分注重效率，快節(jié)奏是各行各業(yè)的常態(tài)，即使互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)讓人與人之間的交流“零距離”，但經(jīng)濟社會生活仍然需要人與人面對面線下交流。因此，空間上的距離無法縮短，就需要在縮短交通時間上發(fā)力。發(fā)展低空經(jīng)濟，發(fā)展城市間低空交通通勤，正契合了經(jīng)濟社會發(fā)展需要。

　　北京到上海仍屬于地理意義上的遠距離城市，短時間內(nèi)仍然只能依靠發(fā)展高速鐵路和傳統(tǒng)民航，來縮短兩地間交通時間。但也應(yīng)該看到，黨的十八大以來，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展成績斐然，在新發(fā)展理念指引下，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展需向更高水平邁進。京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角、珠三角等區(qū)域建設(shè)發(fā)展，需打造更加便捷快速的交通圈，在現(xiàn)有半小時、1小時交通圈外，發(fā)展低空經(jīng)濟勢在必行。工信部、科技部、財政部、民航局聯(lián)合印發(fā)了《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，建立統(tǒng)一的空地智聯(lián)管理平臺，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟的城市空運體系。

　　深圳是我國改革開放的“排頭兵”，同樣也是發(fā)展低空經(jīng)濟的先行者。此次全球首條eVTOL跨城跨灣航線首次演示的飛行航線由深圳通航企業(yè)運營，這將是深圳試點發(fā)展低空經(jīng)濟的成功實踐。如今，全國多省份都在致力發(fā)展低空經(jīng)濟，搶抓機遇促發(fā)展。《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強無人機產(chǎn)業(yè)；《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》提出，突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式；海南省發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖……或許在不遠的將來，包括電動垂直起降航空器在內(nèi)的各種無人航空器將在城市間的低空忙碌飛行，加密城市間經(jīng)濟聯(lián)系、服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為高質(zhì)量發(fā)展注入新的強勁動力。

　　【光明時評】 作者：陳城