搭載特色產(chǎn)品的飛機降落在成都淮州機場 攝影 魏麟瀟

　　6月28日，成都“干—支—末”跨省低空物流首航儀式在淮州機場舉行。上午8時30分，大棕熊Kodiak100型固定翼通航飛機從貴陽龍洞堡機場起飛，經(jīng)1.75小時低空飛行，于10時15分降落成都淮州機場。隨后，順豐無人機進場承擔轉(zhuǎn)運任務，將快遞包裹低空轉(zhuǎn)運至位于金堂縣科瑪小鎮(zhèn)的順豐淮口鎮(zhèn)業(yè)務部無人機起降點。直線4公里的運輸距離，無人機從起飛到降落僅用時10分鐘。快遞小哥收取包裹后，將其派送給消費者，物流運輸中轉(zhuǎn)時長減少8小時，服務配送效率提升20%。

　　“這是成都首次開展跨省低空物流，綜合運用有人機與無人機‘空對空’的低空運載和銜接模式，構(gòu)建航空物流‘干—支—末’低空運行網(wǎng)絡，也是當前國內(nèi)首個‘干線運輸+支線物流+末端配送’全鏈路采用低空運載模式的成功案例。”成都市口岸物流辦相關(guān)負責人表示。

　　13時15分，隨著淮州機場塔臺發(fā)出指令，運載成都水蜜桃、桃花李等生鮮水果的“大棕熊”，又從淮州機場起飛，經(jīng)過約529公里的航線里程，于15時安全降落在貴陽龍洞堡機場。

　　全鏈路“飛的”

　　從次日達變當日達

　　6月28日上午，記者早早趕赴成都淮州機場，只見停機坪內(nèi)停放著幾架型號各異的通航飛機。“這是短距離低空+物流的典型應用場景，執(zhí)飛機型是大棕熊Kodiak100型通航飛機，還沒有降落。”談起這一歷史性時刻，成都淮州機場公司綜合部經(jīng)理孫海峰顯得很激動。

　　這是成都首次開展跨省低空物流飛行，首飛的低空物流運輸航線，由貴陽龍洞堡機場直飛成都淮州機場，航線里程約529公里，飛行時間約1.75小時。這條航線，也是成都探索開通的一條“干—支—末”全鏈路低空短途運輸?shù)奈锪骱骄€，成都綜合運用有人機與無人機，創(chuàng)新“空對空”的低空運載和銜接模式，不管是城市到城市的“干線運輸”，在干線運輸基礎(chǔ)上對干線運輸起輔助作用的“支線物流”，還是“最后一公里”的“末端配送”，全部都由低空飛行器承擔。其中，貴陽龍洞堡機場至成都淮州機場的航線，由大棕熊Kodiak100型飛機滿載貴陽蜂糖李等特色產(chǎn)品而來；成都淮州機場至快遞目的地金堂縣科瑪小鎮(zhèn)的航線，由順豐無人機執(zhí)飛。記者在現(xiàn)場看到，“大棕熊”安全降落后，順豐無人機就進入機場“接力跑”，約10分鐘的時間，完成了起飛-運輸-安全降落的全流程，直接將物流運輸中轉(zhuǎn)時長減少8小時，服務配送效率提升20%。

　　“這種飛行模式和銜接模式，將跨省域的物流運輸時效，從次日達提升到當日達，能夠?qū)崿F(xiàn)順豐在時效達成上有一種新的飛躍。” 順豐集團副總裁張戟表示。

　　首飛成功后

　　距離常態(tài)運行還有多遠？

　　首次飛行成功后，距離跨省低空+物流場景的常態(tài)運行、商業(yè)應用還有多遠？

　　在張戟看來，距離常態(tài)運行不會太遠。“首飛成功，就說明商業(yè)模式是跑得通的。”他說，航空貨運一個非常大的優(yōu)勢在于速度快，低空領(lǐng)域有一個非常大的優(yōu)勢，就在于距離相對不是非常遠，且在有些地勢較復雜的地方，針對生鮮時令產(chǎn)品和一些高價值產(chǎn)品，如果通過地面運輸時效不是非常好,可通過低空運輸提高時效和客戶滿意度。

　　據(jù)成都市口岸物流辦相關(guān)負責人介紹，成都正圍繞打造西部低空經(jīng)濟中心的發(fā)展目標，逐步打開適飛空域，加快構(gòu)建跨區(qū)、跨市和跨省低空通道，積極探索“即時響應+無人機運輸+上門送達”和“固定航線+想飛就飛”的高效運輸模式，持續(xù)豐富城市低空物流場景。

　　成都市淮州新城管理委員會表示，將積極培育低空短途物流、無人機城市配送、應急物資投送等示范應用場景，加快構(gòu)建以成都淮州機場為樞紐的“支線物流+末端配送”低空物流體系，實現(xiàn)商業(yè)化物流市縣互達城鄉(xiāng)兼顧，“對我們周邊地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的流通，包括像現(xiàn)在當季的水蜜桃、葡萄等農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)高效快捷運輸，賦能地方經(jīng)濟社會高速發(fā)展。”（成都日報錦觀新聞記者 唐小未）